[中国新闻网报道参训新闻记者尹艳辉]对于上年造成 18人丧命的台铁普悠玛火车落入水中安全事故，台“交通运输部”十五日夜间公布对3名台铁前厅长的惩罚結果，在其中范植谷记大过1次、记大过2次，周永晖记大过2次，鹿洁身记大过1次、记大过1次。（照片中国台湾“中时电子报”）台铁普悠玛火车上年10月21号在宜兰新马地铁站再次出现断轨落入水中安全事故，火车跑偏安全事故造成 18人丧命、215人伤情。台“交通运输部”于2020年一月起动普悠玛案行政责任调研。

据中国台湾“中央社”7月10日报道，台“交通运输部”发布新闻稿件称作，在4月顺利完成行政责任调查研究报告汇报“行政院”后，“行政院”于6月中下旬核覆，台“交通运输部”7月10日中午汇报工作考评联合会，核查会3名中台铁厅长范植谷、周永晖、鹿洁身的惩罚案，并规定可行性分析惩罚。惩罚数据显示，对范植谷记大过1次、记大过2次，因担任台铁厅长期内对136辆普悠玛火车购买及验收测试到推广运营环节，没能监管隶属青睐及采行确立做为，从而再次出现ATP远侧监控系统仍未联线的状况，致安全性防潮重要作用不彰危害驾驶安全性；而且范也不当督查建立完善员工管理、安全性管理方案、企业竖向整合的的机构安全性文化艺术。除此之外，范植谷担任厅长期内，对购买归划并顺利完成全系统软件ATP阻隔开关电源远侧监控系统，没能吸取二零零七年大里安全事故（宜兰大里火车互撞，造成 五人丧命）经验教训，疏失预估安全性防潮作用等风流韵事不周。

周永晖记大过2次，缘故与范植谷完全一致，没能监管及采行确立做为，致安全性防潮重要作用不彰等。鹿洁身记大过1次、记大过1次，因担任台铁厅长期内对普悠玛火车主风泵发现异常情况，没能督查隶属全力解决与查清直接原因，危害驾驶安全性，及其任内就建立完善员工管理、安全性管理方案、企业竖向整合之的机构安全性文化艺术等风流韵事不当督查，在任内再次出现第6432次普悠玛号列车脱轨、车箱翻覆重大安全事故。

台“交通运输部”称作，考评不容易核查会议后，可行性分析规定惩罚，但仍待签报待核确定，别的企业工作人员惩罚则由所在单位考评不容易或奖罚联合会核查会。“带头新闻”等台湾媒体报道，宜兰地区检察署先前于6月6日办案人普悠玛案，控诉尤姓驾驶员、台铁局机务处副处长、台铁局综合性生产调度所优点三人。对事故，宜兰地区检察署称作，台铁为防止驾驶员车辆超速火车，特别是在设定了防止肇事者的ATP系统软件，其用以、再开步骤都是有实际SOP（规范工作程序流程），又为防杜驾驶员肆无忌惮再开ATP且不通告，再作设定ATP远侧监控系统多方面管控，虽然有逐层监管体制，仍因具体从业者散漫粗心大意，镙丝开裂，在各类要素求和下，造成 仅作全局性伤亡车祸事故。

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